転載元:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371473695/
1:ライトスタッフ◎φ ★:2013/06/17(月) 21:54:55.05 ID:???
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【ツアーバス業者半減へ、厳格基準でコスト増】
昨年4月に群馬県藤岡市の関越自動車道で乗客45人が死傷した高速ツアーバス事故を受けて国土交通省が8月に導入する新制度で、高速ツアーバス事業者のうち半数が、停留所の確保などコスト負担増を理由に撤退する方針とみられることが同省のまとめでわかった。
同省は「現在よりも便数が減る可能性が高い」としている。
国交省によると、全国の高速ツアーバス事業者は昨年9月時点で228社。同省は、許可審査に約3か月かかるとして今年4月末までの申請を呼びかけてきたが、申請は今月14日時点で、新たに自社運行を始める旅行会社も含めて111社にとどまっている。撤退後は、観光などの団体向け運行に専念するとみられる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130617-OYT1T00664.htm
【高速バス運賃高騰の可能性も、ツアーバス事業者が8月から一気に半減へ】
東京~大阪間などの都市部を格安で結んでいたツアーバス事業者が8月から半減することが明らかになりました。
『ツアーバス業者半減へ、厳格基準でコスト増 : 社会 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)』(※上記記事)
読売新聞社の報道によると、ツアーバス事業者の半数が8月に撤退する方針であるとされています。
これは2012年4月に関越自動車道で発生した死亡事故により、路線バス会社が国に料金などを届け出た上で運行する「高速乗り合いバス」と、旅行会社などが自由に料金などを決めて運行・営業する「高速ツアーバス」が8月から一本化されることを受けたもの。
一本化の際には停留所の確保などが事業者に義務付けられ、コストの増加が避けられないわけですが、昨年9月末に228社あった高速ツアーバス事業者のうち、8月以降も営業を継続するために国土交通省に許可審査を願い出たのは111社にとどまるとされています。
価格競争が進み、一時期は東京~大阪間が1000円台にまで値下がりしていたものの、今後は事業者減少やコスト増によって運賃が上がることが想定される高速ツアーバス。
しかしながら今回の施策で最も重視されるべき安全性がある程度確保されるのであれば、値上げもやむなしと考える人は多いのではないでしょうか。
http://buzzap.jp/news/20130617-tour-bus/
▽関連スレ
国交省「夜間バス運転は1人400キロまで!」 110社「じゃあ廃業します」
ディズニーランド行き高速バスが道路脇の壁に衝突 7人の死亡を確認…関越自動車道
6:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:03:20.27 ID:6xm7gH+g
違法業者を放っておいたことの方が問題なんだから仕方ない
4:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:01:20.87 ID:Wyine2Pe
まず中国人の自動車免許取得を厳格にする方が先じゃないの?
8:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:05:48.19 ID:P0uOKUJC
中国人だろうが日本人だろうが事故る時は事故るからね。
ドライバーが疲れきって居眠りとかしないような労働環境が大事だと思う。
東京~大阪間が1000円台とかまともな会社じゃ出来ないだろ。
2:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 21:57:31.66 ID:BMRIPAHC
>一時期は東京~大阪間が1000円台にまで値下がりしていたものの
まじすか
5:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:02:36.86 ID:QpY8VXq9
>>2
その値段だと「4列シートの補助席利用」とかだよ
9:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:08:02.56 ID:Hg2yqlKr
>>2
客寄せ話題作りのために、東京~大阪を片道500円でやってた会社があった。
補助席じゃなくて正席で。もちろん座席数限定で即完売だったけど。
3:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:00:17.84 ID:wm2aSWNJ
スタンダード4列って拷問だよな
倍の値段払って、2席を一人で使えるならまだましだが。
10:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:08:16.29 ID:XRTeByz4
今が安すぎる。
安全なら安くてもいいと思うが、
ドライバーとか働いてる人のことも考えると
ある程度の額が必要
11:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:08:21.47 ID:1gVGwfTt
一本化されることで、停留所設置が義務付けられてる路線バスのルールに則るってことか
業者は釈然としないだろうな
15:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:10:47.09 ID:R1FvT2uL
都心などは別にして、地方で停留所の確保なんてどうでも良くね。
観光バスの少ない夜や朝にバス用の乗降場を使うだけならそう不都合はないだろう。
運行管理の厳格化の方がいい。
16:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:11:37.57 ID:dlxzrCxx
そりゃあ乗客の安全も守れないようなクズ会社は撤退した方が
みんなのためでしょ
21:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:20:05.16 ID:en0j/DxC
ツアーバスにしたって、本来そんなに安く動かせるわけがないんだよ。
まともなバス代出したら、とてもそんな額面にならない。
最少催行人員が1名なんて言ってるけど、満席でもろくに儲けは出ないんじゃないだろうか。
意地のダンピング合戦で、バス屋も旅行屋も幸せになれないだろうなと、外から見てると思う。
バスを寝かしといても固定費がかかるから、動くだけマシってやっちゃってるんだろうね。
23:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:26:09.41 ID:l+pj57N+
車中泊の高速バスなんか廃止して寝台特急や深夜急行復活させてくれよ
高速バスだって結局は駅集合駅解散が多いし
国鉄の分割民営化やりすぎて第三セクターで細切れになったローカル線
もっと活用して鈍行で行ける鉄道旅行とか増やしてくれよ。
郵便も宅急便も翌日配達じゃ無くても良い人向けのプランとか増やして
鉄道貨物も増やせばエコにもなるんじゃないのかなぁ。
57:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 23:58:14.18 ID:ZKgBq/34
>>23
バスだと乗降場所の自由が高くて便利なのよ
駅以外にバスセンターやらショッピングセンター、大学等々…
田舎から直接ディズニーランドの駐車場へ乗り換えなしで行くのは鉄道では無理
しかも鉄道と違って数十人の客がいるだけで成立するからね
27:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:30:50.80 ID:sptfbKE3
ディズニーランド行きは高速バスが便利なんだよね
俺の田舎からだと電車や飛行機じゃ朝1便に乗っても開門時間に間に合わない
28:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:31:23.91 ID:iDtlRAR0
>高速バス運賃高騰
今までが異常だったんで適正水準になるだけだろw
マスコミってホント馬鹿だな
発言や表現が世論をミスリードする影響力を自覚しろよ
33:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:39:04.71 ID:evQfv2fV
今までがブラックすぎる環境で激安価格だったから、普通に戻るだけだろ。
劣悪な業者が廃業して撤退するのは非常に喜ばしい。
41:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 22:48:18.79 ID:jlrC/dX/
せっかく安くなったのに
値上がると困る
まあ安いツアーバスの運転手の中には
長距離トラック上がりの運転のヒドいのもいるけど
48:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 23:08:12.27 ID:yuTpLqT0
都市間長距離高速バスなど値段が安いだけがとり得なのに。
並行新幹線や航空機に快適さ速さで適わない。
最近は格安航空会社も台頭。どうなるのかな
49:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 23:09:23.41 ID:iNeP349G
ツアーバスは焼き畑農法だからなぁ…
ワタミの「無理を通せば道理は引っ込む」の論理とおなじで、
下請けに無茶させて、下請けが音をあげたら
次の会社を探してまた無理を通すの繰り返し
51:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 23:15:20.50 ID:3y3ibQus
>>49
高速バスが価格競争を始めてもLCCが参入しても
「20年前のお値段」を守り続ける鉄道JRよりマシだよ。
いまや東京から福岡に行くより大阪に行くほうが高いw
60:名刺は切らしておりまして:2013/06/18(火) 00:10:59.21 ID:Bu8yZZ5k
>>49
つーより、貸切バスの規制緩和がきっかけだろうな。
昔は私鉄系なんかの限られたところだけだったのが、
トラックやレンタカー業者なんかが一気に参入して値崩れした。
同じ鉄道系だけなら、相手の島を荒らすような商売はしなかっただろうが。
だから、買い叩きじゃなくて過当競争なんだよ。
58:名刺は切らしておりまして:2013/06/18(火) 00:08:26.60 ID:gYYokQxs
高速バスのせいで夜行列車が廃止になったんではない。
元々それは赤字だった。他に方法がないから国鉄以来の責任でやってただけで。
高速バスのせいで住民がどうのこうの言わなくなり、これ幸いと止めただけ。
今から高速バス廃止しても夜行列車は再開しないよ。
日本で大企業の正社員を深夜労働させたら莫大な銭かかる。
54:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 23:35:13.28 ID:BqsDkgb7
ツアーバス自体が抜け道産業だったんだから
ちょうどいいんじゃねえの
いくら安くても4列シートで8時間とか耐えれんよw
安くするために運ちゃんこき使って事故られた日にゃ
比較的しっかりしてるJRバスでさえ
高速走ってるときカーテンの外を見ると
飛ばしまくりで怖いのに
56:名刺は切らしておりまして:2013/06/17(月) 23:50:27.81 ID:6q/sZlF0
経営体力のあるところだけ運航してくださいってことか
61:名刺は切らしておりまして:2013/06/18(火) 00:25:42.90 ID:gYYokQxs
田舎にとっては高速バスは大切だから力入れるが、
東京から見ると、そんなもん無いも同然なので、まるで力入れない。
地元民の上京には使われるが、都民の観光には全く使われない。
田舎のバスターミナルなんか観光ポスターも貼ってない寂しい状態ですよ。
62:名刺は切らしておりまして:2013/06/18(火) 00:39:34.45 ID:PbsTKYlD
寝ぼけてふらふらの運転手に命預けるよりはマシだろう
63:名刺は切らしておりまして:2013/06/18(火) 00:44:34.84 ID:2/AuKP9F
防音壁にめり込むのが嫌ならそれなりの金額払えってこと
68:名刺は切らしておりまして:2013/06/18(火) 08:48:46.64 ID:bIztwtGi
運転手は休憩すこし挟むだけで1000kmをほぼ毎日だったからな、
交代要員も減らしてたし放置してたら事故はまた発生してた
75:名刺は切らしておりまして:2013/06/18(火) 10:48:49.49 ID:spg4/DWm
JRの深夜バス乗ってみたけど値段なりだと思った。
熟睡できないのは辛いし、目隠しで高速走るのは怖い。
車内で仕事も出来る新幹線に比べて、いくら安くても二度目はないな、と。
72:名刺は切らしておりまして:2013/06/18(火) 10:25:33.66 ID:b2WWGWKn
そもそも下請け構造を禁止しろよ。
82:名刺は切らしておりまして:2013/06/18(火) 12:14:19.11 ID:UwwNkv5O
ツアー商品を売ってる会社が全責任を負うように法改正すれば解決
安価での下請けと責任を押し付けてウハウハしてるだけの旅行代理店の存在が癌
ドライバーが疲れきって居眠りとかしないような労働環境が大事だと思う。
東京~大阪間が1000円台とかまともな会社じゃ出来ないだろ。
まじすか
その値段だと「4列シートの補助席利用」とかだよ
客寄せ話題作りのために、東京~大阪を片道500円でやってた会社があった。
補助席じゃなくて正席で。もちろん座席数限定で即完売だったけど。
倍の値段払って、2席を一人で使えるならまだましだが。
安全なら安くてもいいと思うが、
ドライバーとか働いてる人のことも考えると
ある程度の額が必要
業者は釈然としないだろうな
観光バスの少ない夜や朝にバス用の乗降場を使うだけならそう不都合はないだろう。
運行管理の厳格化の方がいい。
みんなのためでしょ
まともなバス代出したら、とてもそんな額面にならない。
最少催行人員が1名なんて言ってるけど、満席でもろくに儲けは出ないんじゃないだろうか。
意地のダンピング合戦で、バス屋も旅行屋も幸せになれないだろうなと、外から見てると思う。
バスを寝かしといても固定費がかかるから、動くだけマシってやっちゃってるんだろうね。
高速バスだって結局は駅集合駅解散が多いし
国鉄の分割民営化やりすぎて第三セクターで細切れになったローカル線
もっと活用して鈍行で行ける鉄道旅行とか増やしてくれよ。
郵便も宅急便も翌日配達じゃ無くても良い人向けのプランとか増やして
鉄道貨物も増やせばエコにもなるんじゃないのかなぁ。
バスだと乗降場所の自由が高くて便利なのよ
駅以外にバスセンターやらショッピングセンター、大学等々…
田舎から直接ディズニーランドの駐車場へ乗り換えなしで行くのは鉄道では無理
しかも鉄道と違って数十人の客がいるだけで成立するからね
俺の田舎からだと電車や飛行機じゃ朝1便に乗っても開門時間に間に合わない
今までが異常だったんで適正水準になるだけだろw
マスコミってホント馬鹿だな
発言や表現が世論をミスリードする影響力を自覚しろよ
劣悪な業者が廃業して撤退するのは非常に喜ばしい。
値上がると困る
まあ安いツアーバスの運転手の中には
長距離トラック上がりの運転のヒドいのもいるけど
並行新幹線や航空機に快適さ速さで適わない。
最近は格安航空会社も台頭。どうなるのかな
ワタミの「無理を通せば道理は引っ込む」の論理とおなじで、
下請けに無茶させて、下請けが音をあげたら
次の会社を探してまた無理を通すの繰り返し
高速バスが価格競争を始めてもLCCが参入しても
「20年前のお値段」を守り続ける鉄道JRよりマシだよ。
いまや東京から福岡に行くより大阪に行くほうが高いw
つーより、貸切バスの規制緩和がきっかけだろうな。
昔は私鉄系なんかの限られたところだけだったのが、
トラックやレンタカー業者なんかが一気に参入して値崩れした。
同じ鉄道系だけなら、相手の島を荒らすような商売はしなかっただろうが。
だから、買い叩きじゃなくて過当競争なんだよ。
元々それは赤字だった。他に方法がないから国鉄以来の責任でやってただけで。
高速バスのせいで住民がどうのこうの言わなくなり、これ幸いと止めただけ。
今から高速バス廃止しても夜行列車は再開しないよ。
日本で大企業の正社員を深夜労働させたら莫大な銭かかる。
ちょうどいいんじゃねえの
いくら安くても4列シートで8時間とか耐えれんよw
安くするために運ちゃんこき使って事故られた日にゃ
比較的しっかりしてるJRバスでさえ
高速走ってるときカーテンの外を見ると
飛ばしまくりで怖いのに
東京から見ると、そんなもん無いも同然なので、まるで力入れない。
地元民の上京には使われるが、都民の観光には全く使われない。
田舎のバスターミナルなんか観光ポスターも貼ってない寂しい状態ですよ。
交代要員も減らしてたし放置してたら事故はまた発生してた
熟睡できないのは辛いし、目隠しで高速走るのは怖い。
車内で仕事も出来る新幹線に比べて、いくら安くても二度目はないな、と。
安価での下請けと責任を押し付けてウハウハしてるだけの旅行代理店の存在が癌