転載元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1523532020/
1:ひぃぃ ★:2018/04/12(木) 20:20:20.60 ID:CAP_USER9.net
■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

乗用車の新車販売の98%以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆1)エンジンの回転域を任意に選べる

EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数=トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆2)微妙な速度調整が得意

MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

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7:名無しさん:2018/04/12(木) 20:23:34.75 ID:c+YIyxYW0.net
MTは趣味車



42:名無しさん:2018/04/12(木) 20:35:12.38 ID:FDnq+HaB0.net
>>7
そう思う
自分も好きで乗ってる



329:名無しさん:2018/04/12(木) 21:13:02.44 ID:Ih6EBvzy0.net
>>7
仕事でMT車乗ってるが、こっちの方が色々と融通聴くのがいいね。
雪道走ってた時わりかしスムーズに坂道を上り下り出来たのを横でスタックして進まないAT車眺めながら
つくづく感じたよ。応用が利くのはいいね…。



4:名無しさん:2018/04/12(木) 20:22:48.67 ID:4P7vB+q+0.net
踏切でエンストとか即死だろ?



25:名無しさん:2018/04/12(木) 20:29:24.56 ID:Lw9f6mCF0.net
>>4
とりあえず、踏み切りの緊急停止ボタンを押しなよ。
MTならニュートラルで周りの協力もあれば難なく踏切から押し出せるぞ。



535:名無しさん:2018/04/12(木) 21:40:06.44 ID:B5e2QIbm0.net
>>4
エンストは発進時に発生するからな
踏切内で停止発進操作をすることないから
そんなの心配する必要ないね



32:名無しさん:2018/04/12(木) 20:31:42.46 ID:ConLMohJ0.net
>>4
ATのが踏切でエンストこいたらどうしようもないじゃん…
MTはセル回せば自力で出せるしな



12:名無しさん:2018/04/12(木) 20:26:01.39 ID:ceeZNjYP0.net
MTが事故少ないのは、ジジババがMTは運転できないからだろ。



17:名無しさん:2018/04/12(木) 20:26:55.48 ID:mEe9Hoax0.net
>>12
じじばばこそMT世代じゃね?
でもなんでかATばっかりのるな



102:名無しさん:2018/04/12(木) 20:45:27.02 ID:SvGYYKjp0.net
>>17
ほとんど手に入らないからかと
新車でもMT車自体設定してない車種も多いしあってもほとんど生産してないから工場発注になって1ヶ月とか待ちになる



13:名無しさん:2018/04/12(木) 20:26:16.98 ID:mEe9Hoax0.net
単純にAT乗ってるドライバーが運転下手くそだから事故率あがるんじゃね?



14:名無しさん:2018/04/12(木) 20:26:35.49 ID:ConLMohJ0.net
普通に乗ってりゃATもMTも事故ることなんかないんだけどな…
特殊な運転の仕方やってるんじゃねえの、左足ブレーキとか…



18:名無しさん:2018/04/12(木) 20:26:55.53 ID:TIattCWK0.net
MTは操作ミスしたら大体エンストだからそりゃ事故は減る



21:名無しさん:2018/04/12(木) 20:28:10.05 ID:FxbDwZHz0.net
ATはすげえ燃費悪いと思うけどなぁ。
上り坂で減速したり、下り坂降りきった所で必ずブレーキ踏むし。
安易にブレーキ踏みすぎなんだよ。



54:名無しさん:2018/04/12(木) 20:37:36.42 ID:1CH1NqRV0.net
渋滞がなければMT車でいいんだけどな



22:名無しさん:2018/04/12(木) 20:28:19.34 ID:en9f3r5A0.net
信号と信号の近い市街地では面倒なだけ



37:名無しさん:2018/04/12(木) 20:34:36.65 ID:QJzpqUPD0.net
事故時の暴走対策以外、ATが勝利。
価格だって量産効果でむしろATの方が安いしコンピュータ制御で燃費も上だ。



52:名無しさん:2018/04/12(木) 20:37:22.09 ID:bj9UPiu+0.net
右折はATのほうがMTより俊敏だからなあw



55:名無しさん:2018/04/12(木) 20:37:42.69 ID:oKvOTN6L0.net
>車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある

AT限定免許と普通免許を分けて統計出せよ
前者の事故率が高いんだろ



68:名無しさん:2018/04/12(木) 20:39:59.62 ID:/gTzN38S0.net
60歳以上はMT限定にすればいいだろ
それだけで死ななくていい命がいくつも救われるだろ
これはマジでかなり大きいと思う



77:名無しさん:2018/04/12(木) 20:41:49.41 ID:en9f3r5A0.net
せせこましい日本ではATの方が向いてるよ



79:名無しさん:2018/04/12(木) 20:42:01.06 ID:dW8qCY1l0.net
平地なら多分大丈夫だけど、まだ坂道発進できるか微妙。
サイド使うやり方苦手。



83:名無しさん:2018/04/12(木) 20:42:39.99 ID:ichZyZIJ0.net
渋滞とノロノロ運転
混雑する立体駐車場が最悪



84:名無しさん:2018/04/12(木) 20:42:53.25 ID:vTZzl7hk0.net
安い、長持ち、燃費って
もう完全に過去の話じゃなあ

ATよりずっと安い値段で売ってくれれば考えるけど
流通量生産量前提の値引きから以前に
定価、希望価格からしても負けだしてるぞ