転載元：http://awabi.open2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1401278788/
1: 豆狸◆JFtbiBEswo9k2014/05/28(水)21:06:28 ID:PupIsm7LF
国際線トランジット客、8カ月で15万人減少
日本・中国のトランジット客減少が顕著
「このままでは韓国人が中国・日本の空港で乗り継ぐようになる」
「路線を確保して待ち時間を減らし、空港周辺の観光開発もしないと」
仁川国際空港を利用する国際線のトランジット（乗り換え）客の数が、昨年9月から今年4月までの7カ月間（今年1月を除く）、減少が続いていることが分かった。
昨年8月に67万8026人を記録した国際線のトランジット客数は、今年4月には52万5928人にまで減少した。また、昨年上半期に20%に達していた月別の乗換率（国際線全体の乗客数のうち、仁川空港を経由して他国に向かった外国人の数の比率）は、今年4月には15%まで下落した。このような状況の中、昨年就任したばかりの仁川空港公社の社長が、6月4日に行われる統一地方選挙に出馬するため、今年初めに突然辞任し、3カ月以上も社長不在の状態が続いている。
2001年の開港以降、仁川空港の国際線のトランジット客がこのように減少したのは、03年に中国などで重症急性呼吸器症候群（SARS）が発生したとき以来だ。
乗換率は「ハブ（拠点）空港」として最も重要な指標となっており、世界のハブ空港の多くは乗換率が30%を超えている。乗換率が30%ということは、国際線の乗客100人のうち30人が、当該空港を経由して他国に向かったということになる。ドイツのフランクフルト国際空港の乗換率は42%、オランダのスキポール空港は同じく38%、シンガポールのチャンギ国際空港は31%、日本の成田国際空港は21%となっている。通常、乗換率が20%を超えると、ハブ空港としての第1歩を踏み出したものと評価される。
これについて航空専門家たちは「日本や中国がハブ空港をめぐる競争に加わったことで、仁川空港のトランジット客を奪っている。国土交通部（省に相当）や仁川空港がこれに対し十分な対応ができていない側面がある」と指摘した。
崔鍾錫（チェ・ジョンソク）記者
朝鮮日報 2014.5.28
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/05/28/2014052801569.html
2: 名無しさん＠おーぷん2014/05/28(水)21:07:14 ID:eTKAFam7k
韓国の空港は危険
死にに行くようなもの
3: 名無しさん＠おーぷん2014/05/28(水)21:10:22 ID:164vhgWLz
トランジット減っちゃったら入国数水増しできなくなるじゃん
ヤバイニダ！
4: 名無しさん＠おーぷん2014/05/28(水)21:14:02 ID:53y79svYJ
仁川空港ってやたら38度線に近いし、乗り換え待ちしてる間に
突然北朝鮮が攻めてきたらそりゃいやだわ
7: 名無しさん＠おーぷん2014/05/28(水)21:38:53 ID:VHS68pcLL
仁川を目的地とする旅人・荷物なんざ、ほとんどありゃーしない
その上、ここんとこの韓国がらみの陸海空の人災をみれば、
中継としてちょっと関わるだけでも、
どんだけ危険に身をさらしているかってことだよ
むしろまだまただ多すぎる
10: エラ通信◆0/aze39TU22014/05/28(水)21:55:59 ID:GCQoM3xKY
もともと、釜山・仁川って、
通産省が政策的に育成したんだけどね。
いつのころからか、韓国が、自分たちがすばらしいから
仁川がハブになったと考え、
日本を軽侮し、侮辱するようになった。
過去を反省し、渡すべきものはなにもない、って判断にいたっただけさ。
11: 名無しさん＠おーぷん2014/05/28(水)22:06:42 ID:trBhf7RYr
>>10
漢江の奇跡とか言う嘘話と同じだな。
一事が万事。こいつらに手を差し伸べてはいけないという教訓。
19: 名無しさん＠おーぷん2014/05/28(水)23:21:50 ID:9ELI2BTmR
>>10
釜山・仁川って、通産省が絡んでたのかｗ
初めて知った。ありがとう。
12: 名無しさん＠おーぷん2014/05/28(水)22:08:49 ID:WavviEQHa
あれだけ無責任さを見せつけられたら、
一瞬でも地獄にいたくないって考える人も増えるよな
13: 忍法帖【Lv=59,スカイドラゴン】◆bCa6KTGAH2xk2014/05/28(水)22:17:14 ID:fAbR0gJYu
いのちだいじに
ということだろうな…ｗ
14: 名無しさん＠おーぷん2014/05/28(水)22:23:21 ID:dZcyn8JOT
仁川国際空港を発着する航空会社の９割以上が
大韓航空とアシアナ航空だから、
この２社にとっても、ピンチでは？（・ω・）
16: 名無しさん＠おーぷん2014/05/28(水)23:06:40 ID:CMIfhnXFx
他国の統計があるから捏造できなくてファビョってるのか
21: 名無しさん＠おーぷん2014/05/28(水)23:39:39 ID:4v44qNH2F
そりゃー大変だｗｗｗ
トランジットの客も外国人観光客にカウントしてるんだもんなーｗｗｗ
22: 一般人♪2014/05/28(水)23:52:31 ID:AN7fB56BF
居るだけで祟られそう!!
ぶっちゃけ廃墟巡りや幽霊屋敷巡り好きな奴だって行く前に地下鉄火災や電車に放火や道路陥没や建物崩壊や爆発に巻き込まれて逝きたくないだろ!!
26: 名無しさん＠おーぷん2014/05/28(水)23:56:54 ID:82SqcjdJy
このまま空港が崩壊すれば
さすがに修学旅行はなくなるだろう。
27: 忍法帖【Lv=49,きめんどうし】◆bCa6KTGAH2xk2014/05/29(木)00:00:52 ID:iQNPVDoNR
<*ヽ`∀´> まだ、船便があるﾆﾀﾞ！
28: 忍法帖【Lv=49,きめんどうし】◆bCa6KTGAH2xk2014/05/29(木)00:05:41 ID:iQNPVDoNR
あー。船便は、行きはいいけれど帰りが不安だな…
30: 名無しさん＠おーぷん2014/05/29(木)00:44:36 ID:boU1YLIIW
既に本当の原因から目を逸らしてる時点で終わっとる…
33: 名無しさん＠おーぷん2014/05/29(木)01:14:00 ID:2DxDO9Ik5
(*´ω｀*)お恥ずかしい人災沈没事故を世界に配信し続けた甲斐があったってもんだな！
成果が出て良かったじゃないか。
37: 名無しさん＠おーぷん2014/05/29(木)02:04:45 ID:HRrrhcuC4
乗り換えの待ち時間に大して安くも面白くもない買い物ツアーぶっこむからリピーターが減るんだろ
39: 在ＬA2014/05/29(木)04:02:30 ID:km1CYTAS9
北米や中米からアジアへ行くお客さんはどうせ乗り継ぐなら長旅を少しでも安逸な
ものにする為に太平洋を越えたら直ぐに一休みしたい。その意味では成田の地の利には
勝てないでしょ。でもこれ本当の問題は仁川空港が赤字空港ってことでは？ｗ
43: エラ通信◆0/aze39TU22014/05/29(木)08:59:59 ID:Ll5uNkC0s
>>39
羽田の利便性が高まったのと、格安航空会社が拡充。
あと、政策的に釜山・仁川を育成していた旧通産省派閥(中曽根の肝煎りで岡田克也とかが所属してたとこ)が、
国内政治訴求力を喪った。
アメリカの強圧的要求に従い、日本国内を仕分けして産業衰退させ、近隣友好国に産業基盤を移す、って方針だった。
だから、“このままじゃ産業的に負ける、日本の競争力をつけないと”って提言にも、
官僚機構の中側から邪魔しまくっていた。
朝鮮総督府に、あり方の淵源をもつ、大アジア主義者たちだろうね。
41: 名無しさん＠おーぷん2014/05/29(木)06:10:07 ID:2mgJ6WmIY
もともと、日本の地方空港をアテにしてたようだ。
羽田の影響より､嫌韓の影響の方が大きかったりして。
42: 名無しさん＠おーぷん2014/05/29(木)07:34:06 ID:KJufeGtZF
元々トランジットで利用者数を水増ししてたのに、
それすらなくなったらいよいよ実態を隠せないな。
あんな半島、世界にとってはどうでもいいんだから当たり前ではあるが。
47: 名無しさん＠おーぷん2014/05/29(木)10:44:24 ID:bhVgXSbRp
成田の妨害工作で無理矢理得た地位なんて、長続きする訳が無い。
48: 名無しさん＠おーぷん2014/05/29(木)10:56:22 ID:tvnwzg4o7
コレも数値盛ってるんだろ？
実数はもっと悲惨なんだろうなw
46: 名無しさん＠おーぷん2014/05/29(木)09:19:36 ID:bJiAEooLU
利用価値が無くなったから廃れるのに
何を当たり前の事を言ってるんだ？
問題意識があるなら改善すれば良いだけだろう
自力でな
死にに行くようなもの
ヤバイニダ！
突然北朝鮮が攻めてきたらそりゃいやだわ
その上、ここんとこの韓国がらみの陸海空の人災をみれば、
中継としてちょっと関わるだけでも、
どんだけ危険に身をさらしているかってことだよ
むしろまだまただ多すぎる
通産省が政策的に育成したんだけどね。
いつのころからか、韓国が、自分たちがすばらしいから
仁川がハブになったと考え、
日本を軽侮し、侮辱するようになった。
過去を反省し、渡すべきものはなにもない、って判断にいたっただけさ。
漢江の奇跡とか言う嘘話と同じだな。
一事が万事。こいつらに手を差し伸べてはいけないという教訓。
釜山・仁川って、通産省が絡んでたのかｗ
初めて知った。ありがとう。
一瞬でも地獄にいたくないって考える人も増えるよな
ということだろうな…ｗ
大韓航空とアシアナ航空だから、
この２社にとっても、ピンチでは？（・ω・）
トランジットの客も外国人観光客にカウントしてるんだもんなーｗｗｗ
ぶっちゃけ廃墟巡りや幽霊屋敷巡り好きな奴だって行く前に地下鉄火災や電車に放火や道路陥没や建物崩壊や爆発に巻き込まれて逝きたくないだろ!!
さすがに修学旅行はなくなるだろう。
成果が出て良かったじゃないか。
ものにする為に太平洋を越えたら直ぐに一休みしたい。その意味では成田の地の利には
勝てないでしょ。でもこれ本当の問題は仁川空港が赤字空港ってことでは？ｗ
羽田の利便性が高まったのと、格安航空会社が拡充。
あと、政策的に釜山・仁川を育成していた旧通産省派閥(中曽根の肝煎りで岡田克也とかが所属してたとこ)が、
国内政治訴求力を喪った。
アメリカの強圧的要求に従い、日本国内を仕分けして産業衰退させ、近隣友好国に産業基盤を移す、って方針だった。
だから、“このままじゃ産業的に負ける、日本の競争力をつけないと”って提言にも、
官僚機構の中側から邪魔しまくっていた。
朝鮮総督府に、あり方の淵源をもつ、大アジア主義者たちだろうね。
羽田の影響より､嫌韓の影響の方が大きかったりして。
それすらなくなったらいよいよ実態を隠せないな。
あんな半島、世界にとってはどうでもいいんだから当たり前ではあるが。
実数はもっと悲惨なんだろうなw
何を当たり前の事を言ってるんだ？
問題意識があるなら改善すれば良いだけだろう
自力でな
