転載元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1603920077/
1:2020/10/29(木) 06:21:17.42
「判決が確定しても息子は帰ってこない。せめて被告から謝罪の言葉が聞きたい」。事故で死亡した遠藤一行さんの父、行則さん(81)=静岡市=は28日、被告の上告を棄却した最高裁決定を聞き、そう心境を語った。
一審から「車の不具合が原因」と無罪を主張した被告から謝罪の言葉はなかった。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/659035/
事故はお前のボケが原因だよ。
この人はベテランのプロドライバーだけど、最後まで認めずに地裁実刑、高裁控訴棄却、上告棄却まで頑張りまくったね。
それをやってない時点で重過失
御遺族のお気持ち察するにあまりある。
エマージェンシーSW付けられないもんか
交差点二つノーブレーキで突破したあとに加速してるんだよな
それが全部踏み間違えってあり得ないでしょ。
単にパニくっていただけだろ。
アクセルとブレーキの踏み間違いでは相手を車と塀でサンドイッチして駆け付けた人間に
止められるまでアクセル踏み続けて死亡させた何て事は珍しくない。
加速がかなり速い
アクセルとブレーキの位置が近い
シフトレバーの配置が独特
エンジン音が聞こえないのでアクセル踏んでるのか瞬時に分かりにくい
ネットで見た情報だとこのくらいかな
プリウスのシフトレバー
一般的なシフトレバー
プリウスはレバーが自動的に真ん中に戻るからパネルを注意深く見てないとDに入れたかRに入れたか分からなくなる時がある
普通のオートマガソリン車だと分からなくなることはまずないけど
オレも初めてプリウスに乗っていちばん違和感が有ったのは
停止状態から音も無く電動のフォークリフトように動き出す感覚
ただでさえ耳やらの感覚器が鈍ってる老人が
踏み間違いを瞬間的に認識できないだろうなと思う
ブレーキ踏んでるつもりで音も無く前進したら
あ!!と思って更に強くアクセルを踏むだろうね
人間って聴覚からも多くの情報を得ているし
視覚より聴覚からの情報の方が反応が速いんだよね
バスは上手い人多いけどタクシーはイカレた運転する奴が多いな
タクシー会社の運転手はそういう粗暴なの多いけど
個人タクシーって営業許可とかの条件が厳しくて
粗暴な連中じゃなれないようになってるはずだけどね
当然年齢がいってるからボケとか判断力の低下とかの危険はあるが
自分がこの立場で本当にブレーキ効かなくて主張しても…
世間は聞いてくれへんやろなw
日本中に相当プリウス走ってんだから
不具合だとしたら毎日似たような事故多発しとるでw
発生頻度が相当低いので、隠されているとか。
たいていの記事で、最初に何かにぶつかって、動転して踏み間違えたとあるけど、コンピュータが最初の衝撃でフル加速してしまったのとか。
プリウスが勝手に加速したとしても
ブレーキやサイドブレーキ踏んだら確実に止まるし
シフトをPに入れたりスタートボタン押したりとなんとでもできる
以前実家の車借りた時にアクセルペダル戻らないようになって
慌ててキースイッチ切ったけど
原因はありきたりなスノーマットだったわ
マジ使いづらい
サイドブレーキ時代は助手席のとっさの判断で事故を回避した逸話はそこそこある
足踏み式はどうしても弱めになってしまうし、視界で確認できないのが欠点
未だに慣れない
今はサイドも足踏みも無くなっていく流れだからなあ
渋滞追従ACCが標準装備になっていくだろうからスイッチのような電動パーキングばかりになる