【フェリー火災】船長は最後まで陣頭指揮を執り続け、最後は説得されて火災から4時間後に渋々下船…さんふらわあだいせつ

 コメント一覧 (23)

1. • 23. 名無しさん
   • 2015年08月22日 09:55
   • >1
     船舶職員が可能な限り全力でお答えします
     少し前まで法律には【海難時、船長は人命と荷物の安全が確認した上で退船する】といった意味の条文がありったのです
     これは解釈によっては全人命と全荷物を救えない限り船長の退船は許されないと解釈することもできます
     これにより、海難時、船長は救えなかった人命、荷物がある場合、退船や救助を拒み職務を全うし船体と一緒に最後まで在船する事を選ぶ人もいました
     この事態を重く見た機構が条文を変更し現在では
     【船長は海難時にあっては可能な限り人命と荷物の救済、二次災害の防止にっ務めた後、退船し退船後は海難審判等を通し海難原因の究明に協力しなければならない】っといった趣旨に変わってます
     船体や荷物なんかただのツールとマテリアルです
     船長も含めて人命最優先が今の世の中だと思います
     職務放棄退船してない以上、生きて帰るべきだと思います
     
2. • 22. 名無しさん
   • 2015年08月05日 16:54
   • ＜２１＞
     優しさゴッコは慎みましょう。
     そんな甘ちゃんの隙が中韓に狙われているのにそろそろ気がつきましょうね。
     
3. • 21. 名無しさん
   • 2015年08月04日 19:51
   • 問題は、自分に課せられた責任をいかにはたすかということだろう。職責を果たそうとして、結果的に死んだとしても、本人に悔いはない。もし、自分が助かるために、職務放棄して逃げれば生涯、良心の呵責にさいなまれてしまう。新幹線の自爆テロ事件の際、車内販売の売り子までが対応に協力したと聞きました。日本人の非常にすばらしい国民性だと思います。そういう日本人が、他国のことを悪く言うのはみっともないことだという気がします。慎みましょう。
     
4. • 20. まほろば
   • 2015年08月04日 14:52
   • 亡くなった航海士の母上の言葉には頭が下がる。
     「職務を全うした息子を誇りに思う・・・」云々。
     今の日本にもこのような立派な女性がおられることが誇らしい。
     その心中は察するに余りありだけど、とにかくよく言ってくださいました。
     これが隣の半島人なら大騒ぎの末、泣きわめき卒倒して見せるだけだろう。
     彼我の民族の人格の差は比べようもない。
     殉職された船員の家族とご両親にはねんごろな接遇を望みます。
     
5. • 19. 名無しさん
   • 2015年08月03日 20:32
   • 日本人の真面目さには頭が下がる。韓国フェリー事故の反面教師じゃないけど最後まで乗客の誘導に力を注ぎ一人の犠牲も出さず自らが犠牲になった。また母親の言葉が職務を全うして息子を誇りに思う…言えんわ…やっぱり帰ってほしかった…私は孫もいる世代だがやりきれない思い
     
6. • 18. 名無しさん
   • 2015年08月02日 13:36
   • ※16
     JALの飛行機で火災はおこらないよな・・・？
     
7. • 17. 名無しさん
   • 2015年08月02日 13:21
   • 〉トラック輸送の皆さま
     〉漏電火災の恐さを理解して下さい
     放火の可能性が大きく残ってる。ごまかすな！特亜生物。
     じっさい、お盆休みのテロが心配だ。７／９以後危険度上昇って予言どおりだよな。
     
8. • 16. 名無しさん
   • 2015年08月02日 11:46
   • 新幹線焼身自殺、三井商船フェリー火災…この時期に…？？？
     
9. • 15. 名無しさん
   • 2015年08月02日 05:25
   • 下朝鮮は無抵抗で日本に植民地支配された腰抜けの子孫だから
     簡単に逃げ出すのも仕方ない
     
10. • 14. 名無しさん
    • 2015年08月01日 23:08
    • この件だけで普段散々兄弟だの同祖だの言われてる某民族が全く関係ない別民族だってのがよくわかる。
      
11. • 13. 名無しさん
    • 2015年08月01日 21:37
    • ※1
      最終退船義務はなくなったけど、乗客がいるうちは退船してはならないっていう在船義務と
      危険が発生した時は必要な手段を尽くさなければならない危険処置義務が残ってる。
      ※9
      洞爺丸事故の海難審判で批判されたのは反論できない船長の責任を裁決文に記載するのは
      アンフェアって話であって、船長が死んだからわからんし船長の責任にしとけって話ではない。
      （原因については座礁して沈没を食い止めようとした結果、転覆に至ったって結論出てるし）
      ついでにいえば在船義務があるから船長は生き残ることが義務なんて話にもなってない。
      あと、艦長の意思決定がわからんとどうして沈んだかわからんってどういうこと？
      艦橋に入ってきてる報告と、命令を出した記録が残ってたら原因はわかるし、
      その判断が適切か否かだって艦長いなくても判断つくでしょ。
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2015年08月01日 21:09
    • セウォル号だったら、高校生は逃がせてもこの船長は亡くなってた気がするなあ
      
13. • 11. 名無しさん
    • 2015年08月01日 21:08
    • ※9
      優秀な船長を失うのを船主が嫌がるという背景もある
      
14. • 10. 名無しさん
    • 2015年08月01日 18:45
    • トラック輸送の皆さま
      漏電火災の恐さを理解して下さい。
      
15. • 9. 名無しさん
    • 2015年08月01日 18:42
    • ※６
      　そりゃね、第2次世界大戦の初期に、艦長が次々とそのパターンで死んだモンだから、
      「どうして沈んだか？」
      　が検証できんで困ったんだわ（日米英独どこでも）。
      　生き残りの証言だけでは状況証拠の積み上げにしかならん。
      　特に、艦長や船長は専制君主的な決定権を持たされているから、彼の意思決定の経緯や結果を知るには本人の証言が必要（戦闘データの回収も同様）。
      　だもんで、どこの国でも大戦の中頃から「艦長も脱出しろ」とルールが変わった。
      　戦後の海難事故も、同様に船長も生き残ることが半ば義務づけられてる。
      　こうせんとね、「全部船長が悪い」で海難審査が結審してまうんだわ。
      　洞爺丸事故がその典型。
      
16. • 8. 名無しさん
    • 2015年08月01日 18:04
    • 行方不明の船員も責任感故に逃げ遅れたと予想
      
17. • 7. 名無しさん
    • 2015年08月01日 18:01
    • 日本の新幹線放火事件も忘れてはいけないよ。
      ガソリンをまかれ、火炎に包まれた客車の乗客を
      車掌が助けて、火災も消していたんだよね。
      隣の国では、まず火災中の客車のドアをロックして、車掌だけ
      逃げたんだよね。
      
18. • 6. 名無しさん
    • 2015年08月01日 17:56
    • ※1
      昔の価値観→人命救助に全力を尽くし、船とともに氏ね
      今の価値観→人命救助に全力を尽くし、海難審判でサンドバッグになってすべてを証言して未来への教訓を残せ
      今のほうが残酷かも知らん。
      
19. • 5. 名無しさん
    • 2015年08月01日 17:33
    • 船長の義務を果たして離船するのは当然の事。二等航海士の事を最後まで心配して手を尽くした名だろう。出火の原因は何だ？トラックの積み荷？
      軍艦では無いので船もろとも・・はない。
      何度か便利なので長距離フェリーを利用したので気になる・・原因究明を。
      
20. • 4. 名無しさん
    • 2015年08月01日 17:19
    • 昭和の日本なら船員が一人行方不明なのに船を去ったとして船長が世論から叩かれまくって自殺って展開になってた。
      
21. • 3. 名無しさん
    • 2015年08月01日 16:52
    • この船長は立派に職責を果たした。
      お疲れ様でした。
      
22. • 2. 名無しさん
    • 2015年08月01日 16:33
    • ※1
      でも、そんな無責任な船長を雇う船主なんていると思うか？
      
23. • 1. 名無しさん
    • 2015年08月01日 16:23
    • 船長の最終退船義務ってもう撤廃されてるんだっけ？
      航空機のパイロットも機長の脱出は最後だよな。