1:うんこなうρ ★:2012/03/29(木) 22:20:19.73 ID:???
4月1日で運航開始から丸1カ月を迎える日本初の格安航空会社ピーチ・アビエーションは、長崎空港で起きた客室乗務員の操作ミスにより29日に続き30日も4便が欠航する。少ない機材をフルに運行するため、トラブルや整備の遅れが欠航の連鎖につながるLCC特有のリスクが露呈した形だ。ピーチは割安な運賃で平均搭乗率8割程度と好調を維持しているが、初の運行トラブルはLCCの“光と影”を浮き彫りにした。
今回のトラブルでは、28日午前に長崎空港を出発前の機体で、乗務員が誤って緊急時の脱出用スライドを作動させ、機体の修復が必要となった。航空関係者は「頻繁に起こるトラブルではない」としており、発足間もないLCCにおける乗務員の習熟度向上も課題となった。
トラブルが起きた長崎線は25日に就航したばかり。誤操作のあった28日は長崎-関西国際空港線が3便欠航し、29日は同じ機材を使う予定だった関空-長崎線と関空-福岡線の計6便が欠航。30日も同4便の欠航が決まっており、さらに福岡線1往復にも欠航の可能性があるという。
ピーチは現在3機で3路線を運行しており、機体トラブルに備えた予備機を保有していない。このため、欠航本数の増加や長期化につながっている。
格安運賃のため乗客は他社便への振り替え措置も受けられない。ピーチは自社の別便に振り替えるか返金で対応している。現時点では大半の利用者が返金に応じており、大きな混乱はないというが、LCCのデメリットが明確になった。
一方でピーチの搭乗率は運行開始以降、平均で80%前後を維持している。搭乗率が80%を超えると、「予約する側にとっては満席に近い状態に感じられる」(国土交通省関係者)とされており、滑り出しは上々だ。
8月下旬以降の台風シーズンには悪天候による欠航も予想されるだけに、利用客にとっては運賃の安さの“代償”を冷静に見分け、受け止める姿勢が求められそうだ。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120329/wec12032921240011-n1.htm
3:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:24:50.45 ID:NFpzZk40
あ~~あ、最初華やかだけどな~
安かろう悪かろうになるんかね
4:名前をあたえないでください:2012/03/29(木) 22:27:35.81 ID:gDozsnC4
新品のヒコーキつかってるから、
安くて確実なんじゃなかったっけ?
14:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:39:21.41 ID:BrYqu668
>>4
機体は新品で確実だからスライドが動作したわけで
20:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:45:05.70 ID:WvdYhpfX
>>14
コスト削減のために予備品をストックしてない事が明確になったな。
他の整備用部品も同じ扱いなんじゃないのか
「格安航空ピーチ、30日も6便欠航 脱出装置誤作動問題」
http://www.asahi.com/national/update/0329/OSK201203290061.html
10:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:32:47.40 ID:RbpzJ7sx
Peachの他の便への振替(他社便への振替は行いません)
これトップページのいちばん目立つところにでも明記しておかないと
クレームだらけになるんじゃないの?
それともみんな本当に判ってくれてるのかな
7:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:28:38.66 ID:5bhDtiNb
やっぱり、素人さんばかりの飛行機には乗りたくないなぁ。
11:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:33:45.15 ID:ky7E5++/
>出発前の機体で、乗務員が誤って緊急時の脱出用スライドを作動させ
出発前だから良かったものの、出発後なら大惨事だな。
13:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:37:55.50 ID:vNPAmNhP
普通そんなもん作動させないだろwww
15:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:40:26.25 ID:7nUlcEsw
取り説よく読めw
17:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:42:03.54 ID:YKGcDqQT
やっぱクビなんかな
ちょっとかわいそうだな(´・ω・`)
16:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:40:35.96 ID:EFHXNTWe
ミス一回につき、
CAが一枚脱いでいく方式でお願いします
18:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:43:06.71 ID:0Q2lpBYa
AUTOMATICにしてからドア開いたら
そりゃプシューって出ますがな。
たしか1回100万円以上だったよな、あれって。
31:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:59:26.55 ID:FOExAsau
>>18
ドアモードをアームドから
ディスアームドに切り替えなかったんだろう。
あれって、出しちゃうと、国交省に申請出して
OK出ないと復帰できないって聞いたことある。
41:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:06:59.30 ID:1U3WU/oi
>>31
でさえ知ってるというのにピーチのCAときたら・・・
19:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:44:30.76 ID:fmzRMNN3
これCAクビだろ。
どんだけ損害与えたんだw
21:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:45:36.37 ID:BFrRTAGc
確実に動作することがわかって良かったじゃないかw
という訳にはいかないんだろうな。
29:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:57:50.51 ID:1U3WU/oi
なんのためにCAや航空スタッフは
専門校で学ぶのかわかってないんだろな?
コンビニの研修とは違うんだから、
とりあえず気圧差を息抜きできるようになってから就け!
32:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:01:04.04 ID:S/fpFNNf
どうせ故障しまくりだろうと予想していたが
俺の想像を超越した展開w
格安には格安の理由があるんだなあ。
34:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:01:48.37 ID:vxjWojuD
現状だと使うにはリスク高杉だな
37:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:04:05.54 ID:1X04q2zO
落ちたときや荷物が紛失・破損した時とかに
保証ちゃんとしてくれるの?
53:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:25:46.07 ID:fhdfw6z5
>>37
1回千円の旅行保険に入っとけ
55:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:32:04.15 ID:S/fpFNNf
>>53
空港に保険の自動販売機が置いてあった気がするよ。
LCC全盛期に突入すると大繁盛するかも。
39:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:05:18.50 ID:1U3WU/oi
安かろう悪かろうは真実だ、
まあ乗らない方が賢明だな
42:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:08:22.60 ID:BLzvMwNr
ボロ出るの早えよw
45:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:10:26.64 ID:viP9Rd/T
あれだけ寿司詰めだと事故った時が悲惨だな
47:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:13:25.92 ID:1U3WU/oi
ちえみ「教官、わたしに緊急脱出口を教えてください!」
もりお「よし、今夜俺の家で一晩じゅう出し入れ教えてやる」
114:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:13:48.31 ID:EEr/734e
>>47
おじさんいくつ?
50:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:15:59.71 ID:FoR55Nnk
基本的に薄利多売なんだろ?
こんな事が頻発してたら赤字ちゃうんか
54:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:29:32.99 ID:DmrfW4cG
なんだか危ないなあ・・
そのうち大事故?いくら安くてもねぇ・・
59:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:38:16.07 ID:1U3WU/oi
マジレスですが
こんなことをつづけていては夏の客数増加と機体運用で
ぶっ壊れますよ、人も機体も。
61:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:39:08.80 ID:8Hf6x5IT
このままだといつか事故起こすぞ
国土交通省は厳しく対処すべき
62:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:43:53.09 ID:YMDhE3yn
【現在】トラブル→余裕のない運用→運休
【将来】トラブル→えぃ飛んじゃえ→事故
通勤出張利用ならともかく、
たまの旅行では高くても安心できるフライトがいい。
振替輸送すらないとかw
旅行がパーになったら航空運賃ケチった意味ないじゃんww
64:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:46:21.35 ID:YMDhE3yn
お茶こぼすとか掃除し忘れるとか、そういうミスと違って
絶対やっちゃいけない致命的なミスを起こすなんて信じられん。
65:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:46:56.31 ID:lVwSKvCc
平常時に滑り台飛び出した事故ってのは
何気に世界初じゃない?
66:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:47:56.91 ID:HQ33N5mS
>>65
JALがやってる
113:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:07:15.08 ID:qa6rBoHU
ドアを開けると非常用脱出シュートが自動的に開く
オートマチック=アームドモードと
マニュアル=ディスアームドモードとの切替レバーはドア毎にあり、
客室乗務員が操作する。
今回の事象は、離陸にそなえてオートマチックにしたのを
マニュアルに戻さずにドアをあけてしまった客室乗務員の単純ミス。
all-onと判断してドアをしめてしまったのに乗客の数が合わない。
でも離陸を遅らせてはいけない。焦ったんだろうね。
乗務員を焦らすと事故が起きるという点では、
JR西日本の尼崎の事故と共通する部分がある。
115:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:17:27.30 ID:i7mlGeUC
>>113
ヒューマンエラーって怖いよな
71:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:03:08.88 ID:Krd+Ivu4
ピーチのCAは元派遣とかで
責任のある仕事を経験したことはないが
海外留学したことがあって外国語が多少話せる程度の
そこそこ若くて小奇麗な♀で
低賃金でも気にしないスッチーにあこがれてた
脳内お花畑女を集めただけ。
CAの仕事だけでは給料安すぎて
一人で生活できないから親に寄生してるのも多い。
今回のミスで滑り台出してしまって
CA一年分の経費ぐらい飛んだのかな?
73:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:15:59.01 ID:jsYSx80H
>>71
ドア自体は大したこと無いよ、500万円くらいで修理は済む
それより欠航による払い戻しや機会の損失がデカイ
74:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:17:52.70 ID:lEVCRgy3
やっぱり数万で命と旅行日程の崩壊を引き替えにできんわな。
候補から外させてもらおう。
76:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:24:00.70 ID:GJnX/h3H
今現在で合計10便の欠航 + 復旧整備。
予約センターやコールセンター + 営業窓口のごめんなさい対応。
3-5年は吉原ソープに転職して賠償金を払って欲しいだろうな
会社としては・・・。
78:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:31:45.96 ID:uQeGueC6
>>76
さて、その3-5年の間、
会社が持つかどうか、真剣に疑問だ。w
80:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:31:51.13 ID:2otIU8Ah
でも、予備機を置いてなかったのは
会社側のミスだよなあ
84:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:48:15.60 ID:naxmunlh
海外旅行で現地ホテルも予約してたのに、
LCC欠航&LCCなので振り替えなし……
だとしたら、悲惨だなー
85:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:48:30.96 ID:S2RNbDmC
安いからしゃあない
86:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:57:30.47 ID:ZXBi+I7b
いうほど安ないって
88:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 01:12:16.22 ID:2+o7++k8
「運行」じゃなくて「運航」 素人の記者っぽいね
エスケープ・スライドを展開させたのはピーチのミスだろうが
機体が迅速に営業便に戻れないのは
航空法の制限があって航空局の役人が
認めないと機体をフェリーできないから
関空に戻れば予備品に交換できる筈
89:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 01:35:04.17 ID:YcHigaem
>>88
だから予備品を経費ケチっておいてないんだろうがw
シュート出しただけで3日間も欠航するかよ。
エアバス本社から空輸してんじゃないのか。
543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/29(木) 13:50:03.80 ID:su6EE0hE0
別の所で見た所、コールセンター曰く、
何時通常運航に戻るか分からないらしい・・・。
今までとこれからの流れで言うと以下の感じだな。
長崎でトラブル→トラブル機は関空へ回送→部品発注(←今ココ)
→部品関空到着→部品取り付け→装置の確認検査→ライン復帰
部品発注したのと回送のタイミングは入れ替わるかも知れないが、
発注先がエアバス本社でトゥールーズから部品を出すなら、
トゥールーズ→関空って到着まで1~2日は掛かりそうな気がする。
98:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 04:02:36.85 ID:rVFnGuAM
大手航空会社とLCCは、新幹線と高速バスのような関係。
安いものに時間の確実性と充実したサービスを求める方がおかしい。
遅れたくなければ大手航空会社、サービス欲しけりゃ大手航空会社。
遅れてもいいし、サービスも適当でいいのなら、LCC。
客は「安かろう悪かろう」を理解して乗るべき。
これでも海外のLCCに比べたら数段上の「堕ちない」という好条件。
機体、整備士、パイロットだけはJALやANAの出身が多いだけ、
発展途上国のLCCに比べれば数倍マシ。あんまり贅沢言うんじゃねぇよ。
102:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 04:32:19.17 ID:ku6WICgB
格安航空も自発的に発生した制度なら
大したもんだと褒めたくもなるけど、
結局空の自由化っていうのも
アメリカの外圧あっての話であって、
結局何も自分達では改革できない既得権益な。
情けないわ。
104:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 04:46:38.33 ID:4A4D2jZE
>>102
まあ外圧なしで動く国民性じゃない
情けないというか、めんどくさがりなんだと思う
106:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 04:59:42.44 ID:vcciN4a1
欠航や、少々の遅延は値段で割切るべき
譲れないのは安全だけでしょ
110:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 05:48:52.57 ID:X8bmnq0z
アメリカじゃ、問題起こしたり、飛行技術不足などで
他社でクビになったパイロットを再雇用し操縦させて
LCCの墜落事故起こしてたな
CAがこれだとパイロットも当然怪しくなる。
117:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:21:08.78 ID:qa6rBoHU
>>110
エアバス社の飛行機の設計思想は、
パイロットより設計者の方がえらい!
パイロットはミスをするけれども機械は間違わない。
それで名古屋の中華航空の時のように
121:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:40:34.60 ID:qa6rBoHU
>>117
エアバスA300-600Rの着陸時、
なぜか着陸やり直しレバーが入ってしまい、
着陸やり直しをしようとする自動操縦装置と、
変な操縦を止めようとするパイロットの戦いになってしまい、
その結果、失速して墜落し、乗客・乗員264人が死亡。
「機械が人間よりえらい」という設計思想で作られたA320は、
パイロットの技量のないLCCに適しているのでしょう。
ほとんどのLCCがA320を採用しています。
119:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:29:35.56 ID:hP7BGQKP
今は機体が新品だから良いけど、
予備機が無いってのは
機体が古くなってきたときかなり怖いな。
120:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:33:35.97 ID:zndwh00P
>>119
ここって機体リース契約だったはず
123:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:46:53.63 ID:qa6rBoHU
>>120
順調に客が乗って利益がでれば、
リース期間終了後、新しい機材をリース。
でも利益がでなければ、使用中の機材をそのままリース。
135:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 08:04:05.45 ID:R7sX1KBd
ピーチの社長がTVで言ってたけど、
CAの採用基準は、「お客様と楽しくお話しできること」でしょ。
だから、採用されたCAたちの前仕事は
ジュエリー販売やってたとか、イベントやってたとか・・
そんな素人たちが、乗客の命を預かっているのよ。
137:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 08:17:10.75 ID:YcHigaem
てかあの社長、素人CAと戯れてばっか、
一緒に就航初日のパフォーマンスの練習したりで
全然人の管理出来てなさそうだなと思ってたら
本気で管理出来てなかったという。
143:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 09:32:53.48 ID:zndwh00P
JALのCAでもケアレスミスしたやついるだろ
144:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 09:53:21.34 ID:YcHigaem
機材が3機ということは1/3が動かない訳だ。
予備機材や部品が豊富にあるJALの研修CAが
自社の責任でやらかすのとは訳が違うわな。
実際JALの件では1便の欠航もなく30分の出発遅れだけだぜ。
対してピーチは3日間計15便の前代未聞の欠航オンパレード
こっちは経営しながら素人CAが半分研修を兼ねて
現場を回してるのが実態だろう。
経営側はこうなることは見越して
予備部品や運用計画たてとくのが普通の頭だが
この会社文系体育会電通のノリなんだよな。
航空会社のくせに。
Peachの他の便への振替(他社便への振替は行いません)
これトップページのいちばん目立つところにでも明記しておかないと
クレームだらけになるんじゃないの?
それともみんな本当に判ってくれてるのかな
7:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:28:38.66 ID:5bhDtiNb
やっぱり、素人さんばかりの飛行機には乗りたくないなぁ。
11:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:33:45.15 ID:ky7E5++/
>出発前の機体で、乗務員が誤って緊急時の脱出用スライドを作動させ
出発前だから良かったものの、出発後なら大惨事だな。
13:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:37:55.50 ID:vNPAmNhP
普通そんなもん作動させないだろwww
15:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:40:26.25 ID:7nUlcEsw
取り説よく読めw
17:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:42:03.54 ID:YKGcDqQT
やっぱクビなんかな
ちょっとかわいそうだな(´・ω・`)
16:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:40:35.96 ID:EFHXNTWe
ミス一回につき、
CAが一枚脱いでいく方式でお願いします
18:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:43:06.71 ID:0Q2lpBYa
AUTOMATICにしてからドア開いたら
そりゃプシューって出ますがな。
たしか1回100万円以上だったよな、あれって。
31:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:59:26.55 ID:FOExAsau
>>18
ドアモードをアームドから
ディスアームドに切り替えなかったんだろう。
あれって、出しちゃうと、国交省に申請出して
OK出ないと復帰できないって聞いたことある。
41:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:06:59.30 ID:1U3WU/oi
>>31
でさえ知ってるというのにピーチのCAときたら・・・
19:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:44:30.76 ID:fmzRMNN3
これCAクビだろ。
どんだけ損害与えたんだw
21:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:45:36.37 ID:BFrRTAGc
確実に動作することがわかって良かったじゃないかw
という訳にはいかないんだろうな。
29:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 22:57:50.51 ID:1U3WU/oi
なんのためにCAや航空スタッフは
専門校で学ぶのかわかってないんだろな?
コンビニの研修とは違うんだから、
とりあえず気圧差を息抜きできるようになってから就け!
32:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:01:04.04 ID:S/fpFNNf
どうせ故障しまくりだろうと予想していたが
俺の想像を超越した展開w
格安には格安の理由があるんだなあ。
34:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:01:48.37 ID:vxjWojuD
現状だと使うにはリスク高杉だな
37:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:04:05.54 ID:1X04q2zO
落ちたときや荷物が紛失・破損した時とかに
保証ちゃんとしてくれるの?
53:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:25:46.07 ID:fhdfw6z5
>>37
1回千円の旅行保険に入っとけ
55:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:32:04.15 ID:S/fpFNNf
>>53
空港に保険の自動販売機が置いてあった気がするよ。
LCC全盛期に突入すると大繁盛するかも。
39:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:05:18.50 ID:1U3WU/oi
安かろう悪かろうは真実だ、
まあ乗らない方が賢明だな
42:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:08:22.60 ID:BLzvMwNr
ボロ出るの早えよw
45:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:10:26.64 ID:viP9Rd/T
あれだけ寿司詰めだと事故った時が悲惨だな
47:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:13:25.92 ID:1U3WU/oi
ちえみ「教官、わたしに緊急脱出口を教えてください!」
もりお「よし、今夜俺の家で一晩じゅう出し入れ教えてやる」
114:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:13:48.31 ID:EEr/734e
>>47
おじさんいくつ?
50:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:15:59.71 ID:FoR55Nnk
基本的に薄利多売なんだろ?
こんな事が頻発してたら赤字ちゃうんか
54:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:29:32.99 ID:DmrfW4cG
なんだか危ないなあ・・
そのうち大事故?いくら安くてもねぇ・・
59:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:38:16.07 ID:1U3WU/oi
マジレスですが
こんなことをつづけていては夏の客数増加と機体運用で
ぶっ壊れますよ、人も機体も。
61:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:39:08.80 ID:8Hf6x5IT
このままだといつか事故起こすぞ
国土交通省は厳しく対処すべき
62:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:43:53.09 ID:YMDhE3yn
【現在】トラブル→余裕のない運用→運休
【将来】トラブル→えぃ飛んじゃえ→事故
通勤出張利用ならともかく、
たまの旅行では高くても安心できるフライトがいい。
振替輸送すらないとかw
旅行がパーになったら航空運賃ケチった意味ないじゃんww
64:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:46:21.35 ID:YMDhE3yn
お茶こぼすとか掃除し忘れるとか、そういうミスと違って
絶対やっちゃいけない致命的なミスを起こすなんて信じられん。
65:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:46:56.31 ID:lVwSKvCc
平常時に滑り台飛び出した事故ってのは
何気に世界初じゃない?
66:名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:47:56.91 ID:HQ33N5mS
>>65
JALがやってる
113:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:07:15.08 ID:qa6rBoHU
ドアを開けると非常用脱出シュートが自動的に開く
オートマチック=アームドモードと
マニュアル=ディスアームドモードとの切替レバーはドア毎にあり、
客室乗務員が操作する。
今回の事象は、離陸にそなえてオートマチックにしたのを
マニュアルに戻さずにドアをあけてしまった客室乗務員の単純ミス。
all-onと判断してドアをしめてしまったのに乗客の数が合わない。
でも離陸を遅らせてはいけない。焦ったんだろうね。
乗務員を焦らすと事故が起きるという点では、
JR西日本の尼崎の事故と共通する部分がある。
115:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:17:27.30 ID:i7mlGeUC
>>113
ヒューマンエラーって怖いよな
71:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:03:08.88 ID:Krd+Ivu4
ピーチのCAは元派遣とかで
責任のある仕事を経験したことはないが
海外留学したことがあって外国語が多少話せる程度の
そこそこ若くて小奇麗な♀で
低賃金でも気にしないスッチーにあこがれてた
脳内お花畑女を集めただけ。
CAの仕事だけでは給料安すぎて
一人で生活できないから親に寄生してるのも多い。
今回のミスで滑り台出してしまって
CA一年分の経費ぐらい飛んだのかな?
73:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:15:59.01 ID:jsYSx80H
>>71
ドア自体は大したこと無いよ、500万円くらいで修理は済む
それより欠航による払い戻しや機会の損失がデカイ
74:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:17:52.70 ID:lEVCRgy3
やっぱり数万で命と旅行日程の崩壊を引き替えにできんわな。
候補から外させてもらおう。
76:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:24:00.70 ID:GJnX/h3H
今現在で合計10便の欠航 + 復旧整備。
予約センターやコールセンター + 営業窓口のごめんなさい対応。
3-5年は吉原ソープに転職して賠償金を払って欲しいだろうな
会社としては・・・。
78:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:31:45.96 ID:uQeGueC6
>>76
さて、その3-5年の間、
会社が持つかどうか、真剣に疑問だ。w
80:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:31:51.13 ID:2otIU8Ah
でも、予備機を置いてなかったのは
会社側のミスだよなあ
84:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:48:15.60 ID:naxmunlh
海外旅行で現地ホテルも予約してたのに、
LCC欠航&LCCなので振り替えなし……
だとしたら、悲惨だなー
85:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:48:30.96 ID:S2RNbDmC
安いからしゃあない
86:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 00:57:30.47 ID:ZXBi+I7b
いうほど安ないって
88:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 01:12:16.22 ID:2+o7++k8
「運行」じゃなくて「運航」 素人の記者っぽいね
エスケープ・スライドを展開させたのはピーチのミスだろうが
機体が迅速に営業便に戻れないのは
航空法の制限があって航空局の役人が
認めないと機体をフェリーできないから
関空に戻れば予備品に交換できる筈
89:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 01:35:04.17 ID:YcHigaem
>>88
だから予備品を経費ケチっておいてないんだろうがw
シュート出しただけで3日間も欠航するかよ。
エアバス本社から空輸してんじゃないのか。
543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/29(木) 13:50:03.80 ID:su6EE0hE0
別の所で見た所、コールセンター曰く、
何時通常運航に戻るか分からないらしい・・・。
今までとこれからの流れで言うと以下の感じだな。
長崎でトラブル→トラブル機は関空へ回送→部品発注(←今ココ)
→部品関空到着→部品取り付け→装置の確認検査→ライン復帰
部品発注したのと回送のタイミングは入れ替わるかも知れないが、
発注先がエアバス本社でトゥールーズから部品を出すなら、
トゥールーズ→関空って到着まで1~2日は掛かりそうな気がする。
98:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 04:02:36.85 ID:rVFnGuAM
大手航空会社とLCCは、新幹線と高速バスのような関係。
安いものに時間の確実性と充実したサービスを求める方がおかしい。
遅れたくなければ大手航空会社、サービス欲しけりゃ大手航空会社。
遅れてもいいし、サービスも適当でいいのなら、LCC。
客は「安かろう悪かろう」を理解して乗るべき。
これでも海外のLCCに比べたら数段上の「堕ちない」という好条件。
機体、整備士、パイロットだけはJALやANAの出身が多いだけ、
発展途上国のLCCに比べれば数倍マシ。あんまり贅沢言うんじゃねぇよ。
102:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 04:32:19.17 ID:ku6WICgB
格安航空も自発的に発生した制度なら
大したもんだと褒めたくもなるけど、
結局空の自由化っていうのも
アメリカの外圧あっての話であって、
結局何も自分達では改革できない既得権益な。
情けないわ。
104:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 04:46:38.33 ID:4A4D2jZE
>>102
まあ外圧なしで動く国民性じゃない
情けないというか、めんどくさがりなんだと思う
106:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 04:59:42.44 ID:vcciN4a1
欠航や、少々の遅延は値段で割切るべき
譲れないのは安全だけでしょ
110:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 05:48:52.57 ID:X8bmnq0z
アメリカじゃ、問題起こしたり、飛行技術不足などで
他社でクビになったパイロットを再雇用し操縦させて
LCCの墜落事故起こしてたな
CAがこれだとパイロットも当然怪しくなる。
117:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:21:08.78 ID:qa6rBoHU
>>110
エアバス社の飛行機の設計思想は、
パイロットより設計者の方がえらい!
パイロットはミスをするけれども機械は間違わない。
それで名古屋の中華航空の時のように
121:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:40:34.60 ID:qa6rBoHU
>>117
エアバスA300-600Rの着陸時、
なぜか着陸やり直しレバーが入ってしまい、
着陸やり直しをしようとする自動操縦装置と、
変な操縦を止めようとするパイロットの戦いになってしまい、
その結果、失速して墜落し、乗客・乗員264人が死亡。
「機械が人間よりえらい」という設計思想で作られたA320は、
パイロットの技量のないLCCに適しているのでしょう。
ほとんどのLCCがA320を採用しています。
119:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:29:35.56 ID:hP7BGQKP
今は機体が新品だから良いけど、
予備機が無いってのは
機体が古くなってきたときかなり怖いな。
120:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:33:35.97 ID:zndwh00P
>>119
ここって機体リース契約だったはず
123:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 06:46:53.63 ID:qa6rBoHU
>>120
順調に客が乗って利益がでれば、
リース期間終了後、新しい機材をリース。
でも利益がでなければ、使用中の機材をそのままリース。
135:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 08:04:05.45 ID:R7sX1KBd
ピーチの社長がTVで言ってたけど、
CAの採用基準は、「お客様と楽しくお話しできること」でしょ。
だから、採用されたCAたちの前仕事は
ジュエリー販売やってたとか、イベントやってたとか・・
そんな素人たちが、乗客の命を預かっているのよ。
137:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 08:17:10.75 ID:YcHigaem
てかあの社長、素人CAと戯れてばっか、
一緒に就航初日のパフォーマンスの練習したりで
全然人の管理出来てなさそうだなと思ってたら
本気で管理出来てなかったという。
143:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 09:32:53.48 ID:zndwh00P
JALのCAでもケアレスミスしたやついるだろ
144:名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 09:53:21.34 ID:YcHigaem
機材が3機ということは1/3が動かない訳だ。
予備機材や部品が豊富にあるJALの研修CAが
自社の責任でやらかすのとは訳が違うわな。
実際JALの件では1便の欠航もなく30分の出発遅れだけだぜ。
対してピーチは3日間計15便の前代未聞の欠航オンパレード
こっちは経営しながら素人CAが半分研修を兼ねて
現場を回してるのが実態だろう。
経営側はこうなることは見越して
予備部品や運用計画たてとくのが普通の頭だが
この会社文系体育会電通のノリなんだよな。
航空会社のくせに。