転載元：
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1475292810/
1：
かばほ～るφ ★：2016/10/01(土) 12:33:30.30 ID:CAP_USER9.net
ＪＲ北海道が、１日の平均乗車人数が１人以下の５１駅を廃止する方針を固めたことが３０日、わかった。千歳市との協議の中で明らかにした。対象となる駅のうち、留萌線の５駅はすでに廃止が決まっており、ＪＲ北は残りの４６駅について、今年度末のダイヤ改正時の廃止を念頭に、沿線自治体と協議を進めるとみられる。
ＪＲ北の資料によると、１日の平均乗車人数が１人以下なのは、千歳線のほか函館線、札沼線、根室線など９路線５１駅。このうち、留萌線の留萌―増毛間の５駅は１２月５日での廃止が決定している。残り４６駅は、複数の自治体にまたがる路線も多く、関係する自治体は、８市２２町１村にのぼる。
このうち、千歳線美々駅について、ＪＲ北は６月、千歳市に対し、過去５年間の１日平均の乗車人数が１人という状況を説明し、今年度末のダイヤ改正に合わせて廃止せざるをえないと伝えた。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20161001-OYT1T50064.html
4：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:36:48.70 ID:YatA5y6J0.net
JR北海道はJR東海に引き取ってもらえよ
そうすれば全線維持は余裕だろ
28：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:42:47.11 ID:eqShSnGN0.net
>>4
おまえはニートの面倒を押し付けられたいのか？
91：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 13:01:49.11 ID:eDIzOc7j0.net
>>28
ニート扱いすんなよ
働いてるふりしてギャンブルばっかりして借金作りまくってるチンピラやぞ
114：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 13:11:54.56 ID:97FT4Fib0.net
>>28
JR北自体がすでに札幌駅前でJRは不当解雇だーとか30年やってるだけで飯食ってるニート養ってます…
5：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:36:48.94 ID:1oYjuRtk0.net
むしろ乗客が降りたいと思うポイントで停車するようにしたら？
333：
雲黒斎：2016/10/01(土) 14:44:41.62 ID:CLzoDoF30.net
>>5
おっしゃる通り。北海道の集落の構造からすると駅にいくまでに車が必要になるような環境なんだから。
商業的に駅を成り立たせるには徒歩圏に人口が多くないと無理。
点ではなく、せめて線のアクセスにすればまだ客を拾える。
そのためには法改正が必要なんだろうけど。
12：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:38:14.53 ID:DkTSZuFS0.net
単線区間の交換可能駅が廃止になると、信号場に自動的に変換？
313：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 14:38:49.33 ID:8i4Wite50.net
>>12
そうなる
今年廃止された駅もそうなっている
9：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:37:58.17 ID:LoFcH1Qs0.net
まぁ路線自体が残ってるのが不思議というか奇跡みたいなとこばっかだしな
しかしまぁ寂しいもんだ
11：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:38:05.88 ID:KIfMx6Dl0.net
そりゃ赤字にもなるな
15：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:38:24.54 ID:Jr0a6rfp0.net
ただでさえ給料安いのに、車がないと生活できないのが田舎
19：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:39:59.00 ID:SB8nkyPL0.net
宗谷本線は、名寄以北の駅が一気に無くなるね。
近い将来に、名寄⇄稚内を走る普通列車は１日一本になるのかもね。
20：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:40:06.05 ID:JOIs7RLX0.net
既に無人駅だろうし、大したコスト削減にはならんだろ？
195：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 13:34:54.78 ID:Db70e9nx0.net
>>20
これだけの駅数なら、完全停車するブレーキの摩耗と発車に使う燃料が結構な量だよ。
21：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:40:20.58 ID:261OHM6a0.net
ローカル線の駅って位置が集落とずれてることがけっこうある
26：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:42:27.15 ID:6eMgAvhA0.net
>>21
当時、物資の積み降ろしに便利な場所だった。
82：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:59:37.63 ID:ajYdynNH0.net
>>21
地理的な理由じゃなけりゃ、騒音問題とかで「近くに作るな」って運動があって、仕方なく遠くに作ったケースも多い。
153：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 13:23:41.19 ID:ayIqYjoJ0.net
>>82
不便を恨むなら先祖を恨め、って感じだな
265：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 14:08:26.05 ID:tWNry/Da0.net
>>82
北海道はその逆で、ここに駅を作ったら誰か定住しないかな？とやったので、
もくろみ通り定住したところは人口の割にそこそこの街が広がっている。
48：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:48:10.46 ID:GK3hWlzf0.net
この負のループだもんな
赤字→本数が少なくなる→更に乗らなくなる→廃止
52：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:51:04.01 ID:0deZUwR80.net
51駅もいままで維持してたのかよ
これはムダ金だって騒がないんだな
43：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:45:54.34 ID:pE4e3WxM0.net
北海道の内陸とか全然人いないもんな
54：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:51:12.64 ID:DfNDdqho0.net
北海度の鉄道は「見る用」だからな。
以下、北海道の鉄道風景写真。
77：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 12:57:43.96 ID:nYGmr/bz0.net
>>54
すげーマジ海外みたいだ
121：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 13:14:31.28 ID:ajYdynNH0.net
>>54
美しい素晴らしい
寒いのは嫌いだけどまた行きたくなってきた北海道
210：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 13:43:48.88 ID:AlJvGOx70.net
>>54
鉄道を使わず、車で沿線に出かけて撮った写真ｗ
260：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 14:05:54.63 ID:eIGpLzeU0.net
>>54
北海道管内で完結するクルーズトレイン走らせればいいな
東の四季島、西のトワイライト瑞風、九州のななつ星みたいなの
もちろん他社乗り入れではない北海道主導で
86：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 13:00:43.21 ID:ajYdynNH0.net
つかさ、JR北海道は東日本に、JR四国は西日本に入れてやれよ。
どう考えても無理だろこの二つの会社が独立なんて。分割案考えたやつは馬鹿なの？
99：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 13:06:02.74 ID:66u9azE/0.net
>>86
国鉄民営化時点で赤字確定していたから、
基金積んでその運用益で赤字補填することになってた。
バブルが弾けて運用益利回りが急降下したせいで経営が脱線したんだね。
104：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 13:07:25.21 ID:ajYdynNH0.net
ただ確かに宗谷線は無駄な駅が多すぎだったからな
しかもその無駄な駅すべてに停まるもんだから、鈍行で稚内まで行こうとすると遠いのなんのってｗ
106：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 13:07:30.58 ID:hvQQbx7W0.net
１人以下とかもう需要ないのによくやってたな。感心するわ
140：
名無しさん＠１周年：2016/10/01(土) 13:20:29.40 ID:VADG4+ak0.net
北海道で重要なのは人より貨物だしな
ほとんど利用しないなら駅が無くなるのも仕方がない
あれ北海道だけのごみだったのか