転載元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1610332421/
1:2021/01/11(月) 11:33:41.10
新エネルギー車の冬のバッテリー寿命は大幅に短縮されます
寒波が襲うと、新エネルギー車は所有者にどのような経験をもたらしますか?

超低温の影響で、新エネルギー車のバッテリー寿命は大幅に短くなっています。多くの新エネルギー車の実際のバッテリー寿命はNEDC(欧州航続距離試験基準)の約50%から30%であり、新エネルギー車の所有者は「暖房を付けるのが怖い、暖房をオンにできない」、「仕事帰りにまだ動くのかわからない」、「いつも不安の中にいます」と答えた。

オーナーからの苦情が多かったのは、走行可能距離の縮小

冬が始まって以来、北京は長年の極寒に見舞われ、新エネルギー車の所有者は多くの屈辱を経験してきた。深刻な走行可能距離の割引のために、一部は一晩駐車したらバッテリー残量は0になり、救助を待つしかありません。
車の所有者はあえて暖房をオンにせず、家族は震えながら車の中にいます。
多くの新エネルギー車の購入者は、バッテリー寿命が大幅に割り引かれ、「このままEVを乗り続ける」ことは難しいと述べました。

深刻な停電のため、新エネルギー車の所有者は頻繁に充電する必要があります。1月8日、海淀区、海潤ビルテスラスーパー充電ステーションでは、証券日報の記者は、テスラが延々と続く渋滞の流れで充電する様子で50個の充電パイルのすべてが使用されていることを確認しました。
高氏によると、テスラのモデル3の最後版は、後で交換するリン酸鉄リチウム電池よりも耐寒性に優れた三元リチウム電池を使用していますがが、それでも電力損失が深刻になるとは予想していませんでした。
王氏(仮名)は、少し前に車をEV車を購入したが、夜間駐車している間に、50キロ以上の走行可能距離が減少しています。

自家用車所有者に比べて、新エネルギー車のタクシーの運転手はさらに「壊れて」います。 一部のタクシー運転手は、証券日報の記者によると、300キロの走行可能距離は、実際には約150キロ、数回客を乗せたら、次に充電できる場所を見つけるために走ります。本当にあまりにも暖房を付けることができないだけでなく、長距離の乗客を取りたくありません。

Sina Finance 2021/1/11
https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-01-11/doc-iiznezxt1765939.shtml

1


11:2021/01/11(月) 11:36:57.69
中国の有象無象のEV車はYoutubeに走行テスト動画がいろいろ上がってるけど
ゴルフ場のカートの方がマシなレベルだよね



9:2021/01/11(月) 11:36:47.63
電力に余裕ないのにEVとかもうね



7:2021/01/11(月) 11:36:01.91
冬に暖房つけられないのはいやだなw



106:2021/01/11(月) 11:53:26.26
>>7
車の形をしたiPhoneやパソコンと変わらんからな
炎天下ではチップが熱暴走すれば
走行中にモーター停止して動かなくなったり
真冬で氷点下になればバッテリーがスグにゼロになる
(´・_・`)
車の機関内を常温キープし続けなきゃならん
もちろん駐車場に停めてモーター切ってる時も
それやると充電してても減る消費の方が上回る



8:2021/01/11(月) 11:36:04.96
あーモバイルも寒いと電源がおかしくなるもんなw



10:2021/01/11(月) 11:36:52.48
部屋温めてないとipadが充電してくれない



44:2021/01/11(月) 11:43:50.08
>>10
マジそれな
寒いから朝見ても充電されてないわ



5:2021/01/11(月) 11:35:15.73
中国産に手出した時点でその辺は折り込み済みだろ
諦めろ



PR: モナニュースさん:2010/01/01(金) 00:00:00 ID:mona-news
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15:2021/01/11(月) 11:38:08.66
EVなんて、バッテリーにブレイクスルー起きるまでは使い物にならんだろ



383:2021/01/11(月) 13:07:02.52
>>15
ブレイクスルーは難しいだろうなー
電気を貯めるのは物理的な化学反応だから無理、急速充電すれば寿命が短くなるしね。
それでもEVを普及させたいのなら運用方法を考えるしか無いと思う。



23:2021/01/11(月) 11:39:41.07
今電気自動車買う人は情弱って言われてもしょうがない



28:2021/01/11(月) 11:40:00.74
おまけに、暖房需要急増で電力不足なのに
どうやってEV用の電力供給するのか?



37:2021/01/11(月) 11:42:15.44
>>28
パヨチンさん達が再生可能エネルギーで何とかしてくれるよ!
豪雪地帯に超大規模メガソーラー発電所でも作るんじゃね?



66:2021/01/11(月) 11:47:12.52
>>37
雪積もってなんの役にも立たないどころか倒壊しそう



14:2021/01/11(月) 11:37:59.59
発電機トランクに積んどけばよくね?



291:2021/01/11(月) 12:29:49.03
>>14
いいこと思いついた
ガソリンの発電機で車を走らせればいいんじゃね



419:2021/01/11(月) 13:33:14.42
>>291
ガソリンで車輪回せるようにするのはどうだろう?



17:2021/01/11(月) 11:39:05.63
いろいろ加味してハイブリッドが最適解



38:2021/01/11(月) 11:42:22.14
晩年のエジソンは電気自動車の研究していたが
バッテリー問題で諦めた
100年前と変わってない



40:2021/01/11(月) 11:42:34.13
まあ当然
利便性はガソリン車かHV



31:2021/01/11(月) 11:40:43.96
やはり核融合炉搭載型が出るまで待つのが吉か



46:2021/01/11(月) 11:44:22.71
路面からワイヤレスで充電するようになったら買うわ



48:2021/01/11(月) 11:44:45.67
なんだかんだ言ってHV一択で結局欧州勢トヨタに頭下げてユニット買うしかねーんじゃね?
最新の技術では結局負けてルール変えても自分で自分の首絞めてたってオチw



382:2021/01/11(月) 13:06:49.84
>>48
昔の排ガス規制マスキー法を思い出すな
自分たちでルールを変えて日本車排除しようとしたら自分たちが達成できなくて
日本に頭を下げて三元触媒システムや燃料噴射システムを買う羽目になったという



1001: モナニュースさん:2010/01/01(金) 00:00:00 ID:mona-news
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