【事故】保守車脱線、東海道新幹線ストップ…22日中の再開見通し立たず

 コメント一覧 (18)

1. • 13. 名無しさん
   • 2024年07月23日 07:08
   • どんな仕事にも失敗はある。
     お客様の怪我とかに繋がらなければいいじゃない。
     
     日ごろ何にも社会に貢献していない奴ほど、こういう時の声がデカくそして傲慢。
     
     待ってやれよ。
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2. • 9. 名無しさん
   • 2024年07月23日 05:07
   • この新幹線を使用する前提で予定を組んでいた、月曜に大事な用事が有ったという人、どうなってしまったのか心配…
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3. • 8. 名無しさん
   • 2024年07月22日 21:06
   • 停止区間は割と短くて、そこだけ在来線の東海道本線つかえばいいだけやのに
     宿泊延長だ～とかアホけ？
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4. • • 11. 名無しさん
     • 2024年07月23日 06:34
     • >>8
       在来線も混んでたんだよアホ
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   • • 12. 名無しさん
     • 2024年07月23日 06:36
     • >>8
       アカン、不通区間があって動けない・・・せや!そこの部分だけ在来線で迂回したろ!という発想に至らない人は多そうだよな・・・
       多分「どうすればいいのかさっぱりわからない」とか「そもそも新幹線以外に乗るという発想そのものが無かった」とかで
       あるいは「在来線で迂回している間に新幹線が動いたら損だから」で決断出来ず、結局一日無駄にするケースもあるかもしれんね
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   • • 14. 名無しさん
     • 2024年07月23日 07:11
     • >>8
       運行できる本数が激減していたから、それが出来るのも限られた人数。全ての人の代替は無理だよ。
       現実知らねえ奴の遠吠えはみっともない。
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   • • 15. 名無しさん
     • 2024年07月23日 08:37
     • >>8
       迂回ルートって北陸新幹線なんだが…。
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   • • 16. 名無しさん
     • 2024年07月23日 10:50
     • >>8
       在来線も押し寄せた客でパンクして駅で制限してたんだけど
       浜松~豊橋の東海道線は輸送力が貧弱
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   • • 18. 名無しさん
     • 2024年07月24日 07:23
     • >>8
       金があれば、中部国際空港-福岡(長崎、宮崎)-東京と飛ぶ方法もある。九州からの東京便はかなり便数があるので、千歳オンリーに近い北海道より選択肢広いかも。そういう迂回もできるぞ。
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5. • 7. 名無しさん
   • 2024年07月22日 20:01
   • 東京方面から帰るの本来より4時間遅くなったわ…疲れた
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6. • 6. 名無しさん
   • 2024年07月22日 19:43
   • リニア止めて新幹線に集中すればよろし
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7. • • 17. 名無しさん
     • 2024年07月23日 10:53
     • >>6
       むしろ中央リニア早期開通させて東海道新幹線の超過密状態を解消させにゃ
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8. • 5. 名無しさん
   • 2024年07月22日 19:30
   • 東海の衝突防止システムってどうなってるのかな
     西は各車両にある端末でお互いの位置を把握して危ない時は自動停止されるけど
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9. • • 10. 名無しさん
     • 2024年07月23日 06:24
     • >>5
       新幹線車両ならともかく、保線用の車両はそこまでやっとらんだろ
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10. • 4. 名無しさん
    • 2024年07月22日 18:36
    • 地味に静岡-名古屋間を横断する時って、在来線の利便性が良くないのよね。
      JR東の湘南新宿線とか私鉄各線の複数県跨って繋がってたり、JR西の滋賀県～兵庫県まで繋がってるのをイメージすると落差にちょっと困るレベル。
      
      ひかりレベルの新幹線も無いとスゲー不便な区間だし、東名高速が凄く重要視されてたりリニア作らなきゃとなってるのも静岡横断がかなり大変だからだと思うわ。
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11. • 3. 名無しさん
    • 2024年07月22日 18:22
    • JR西日本の一次協力会社と言うか、JR職員が出向して来たり帰ったりもする会社で保守点検の工事管理技士(新幹線)をやってたけど、毎晩作業前に、点呼とかで右ヨシ、左ヨシとかやって作業してたんだけど、当のJR職員が予定外に線路への割り込みとかやってるのを日常的に見て来た。　現場は熟知してるし、手抜きの仕方も熟知してる古参職員だがCADやOA化に遅れた人達とCADや書類はバリバリ作れるけど現場、現場固有の情報に欠けてる職員。　この目に見えない情報断絶に早急に手を打たないと新幹線の無事故神話も風前の灯となろう。　やってることはJR専用のCADFとか何かチグハグな印象を受けたけど。　保守点検・工事会社とか結構、代えが効かないだろうから、潰れたりするのも困るんだろうな。　単価は毎年、毎年、結構えぐいことするけど。
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12. • 2. 名無しさん
    • 2024年07月22日 17:49
    • 某国の工作かも、と思うのは考え過ぎだろーか？
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13. • 1. 名無しさん
    • 2024年07月22日 17:44
    • 　ＪＲ東海　儲かっているのだから、ドクターイエローの新型車を開発・導入すべきだし、自社での保線を実施すべきですよ・・・下請け任せにしているから　こんな事故起こても対応が遅くなるのですよ。
      　リニアへの投資なんて屁でも無いでしょう。ＪＲ東海だけは　ほおっておいても稼ぎまくっている。ＪＲ北海道の大赤字・ＪＲ西日本なんて永久に黒字にならず・ＪＲ東日本も黒字化など考えていない。東北新幹線/北陸新幹線も黒字化される事もないだろう。
      
      　国交省に進化する事を止められているのかな、今では学術会議の立入りは出来ず、宗主国に報告させる事も出来ない。機械化とデータ化が求められているのは、漏洩しやすくする為なのかも知れない・・基本の安全優先に立ち戻って欲しい。
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