転載元：http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1735462655/
1：2024/12/29(日) 17:57:35.71
■救難信号から5分後に地上で衝突し〇事…100人以上の〇者を出した韓国航空事故、「滑走路の短さ」は否定

チェジュ航空の事故機が務安（ムアン）国際空港から「バードストライク」に注意するよう警告を受けた直後に救難信号を発し、その5分後に地上で衝突し〇事に至ったことが確認された。

消防当局は、搭乗者181人のうち、救助され治療を受けている乗員2人を除く179人全員が〇亡したと推定している。

韓国の国土交通部は12月29日、政府世宗（セジョン）庁舎で行ったチェジュ航空7C2216便の事故に関するブリーフィングで、午前8時57分頃、務安国際空港の管制塔が事故機に鳥との衝突を警告し、1分後の8時58分に事故機の機長がメーデー信号を送ったと明らかにした。

その後、事故機は本来着陸する予定であった方向（01滑走路）とは逆の方向にある19滑走路に着陸を試みたが、午前9時3分頃、ランディングギアを下ろさないまま19滑走路で着陸を試みた際に外壁に衝突した。

国土交通部は事故の経緯について「01番滑走路への着陸を試みていた際、管制塔から鳥との衝突に注意するよう警告を受け、その直後に操縦士がメーデー信号を発した」と説明。「管制塔が逆方向の滑走路への着陸を許可し、操縦士がこれを受け入れ、再度着陸を試みる過程で滑走路を越え、外壁に衝突したことが確認された」と述べた。

事故機を操縦していた2人のパイロットのうち、機長は6823時間、副操縦士は1650時間の飛行経験を持ち、それぞれ2019年3月と2023年2月から現職に就いていた。

国土交通部によると、航空鉄道事故調査委員会は事故機の2つのブラックボックスのうち、飛行記録装置の回収を完了しており、残る音声記録装置についても現場の状況に応じて追加回収を試みているという。

〇傷者が多い理由について、国土交通部は「胴体着陸後に火災が発生し、すぐに出動したが被害が拡大した」と説明し、「原因については調査中」とした。

一部で指摘された「滑走路が短いことが事故原因ではないか」という疑問に対し、国土交通部は「務安空港の滑走路は2800メートルで、滑走路の長さが不十分で事故が起きたとは考えにくい」と反論した。

務安空港の滑走路は、仁川（インチ〇ン）空港（3750～4000メートル）や金浦（キムポ）空港（3200～3600メートル）より短いが、他の国際空港である清州（チ〇ンジュ）空港（2744メートル）や大邱（テグ）空港（2755メートル）よりは長い。

全羅南道消防本部によると、事故の生存者である20代の乗員2人のうち1人は、救助直後に「鳥との衝突が原因と推定される。片方のエンジンから煙が出た後に爆発した」と救助隊に説明したとされる。

この乗員は、木浦（モクポ）地域の病院に搬送されて治療を受けており、命に別条はないという。

消防当局は15時18分時点で〇亡者124人を収容し、現場で追加の〇傷者を確認中だ。

https://searchkoreanews.jp/life_topic/id=33235

動画


1


6：2024/12/29(日) 17:58:26.07
確からしい情報を纏めると
・墜落したのは2度めの進入でのこと
・2度めのゴーアラは逆方向から
・バードストライクについては出所が曖昧
・操縦系は生きてたのでギアが出ないとか考え難い

逆方向からの進入で大気速度が落ち、考える以上に高度が落ちた
その結果、滑走路に接地して墜落

あと確認は取れてないが、昨日よりエンジン不調を
抱えてたとの情報あり



10：2024/12/29(日) 17:58:55.12
衝突映像凄すぎ…



5：2024/12/29(日) 17:58:23.35
【動画から検証済み】

舗装路面から砂に落ちた瞬間
全長39.5m これを0.5秒で通過 = 秒速79m
=285km/h
=154ノット

タッチダウンしてから13秒≒1000m位で滑走路舗装部分から逸脱
2800m（舗装部分3100?）の滑走路のうち
1000mしか使えてない



12：2024/12/29(日) 17:59:01.02
なんでも、
2日前にもエンジン停止してたらしいじゃん



35：2024/12/29(日) 18:01:14.35
>>12
ボーイングが調査に必ず加わる
整備不良かどうかはきっちり調べるよね



13：2024/12/29(日) 17:59:04.10
チェジュ航空明日以降は飛ばせるのかね
韓国系LCCは元々多すぎるのも問題だったけど
これで多少淘汰されるのかね。



14：2024/12/29(日) 17:59:23.82
生存者は２人だけか
時速200キロで壁に激突して生存者がいた事が奇跡だな



55：2024/12/29(日) 18:03:06.69
>>14
2人とも乗務員で機体後部で発見



20：2024/12/29(日) 17:59:59.03
フライトレーダーだとゴーアラウンドの軌跡なくね？



48：2024/12/29(日) 18:02:37.84
>>20
うん、なかった



33：2024/12/29(日) 18:01:13.16
>>20
最初のアプローチから切ってる
なんかあやしいことをやろうとしてたのは間違いない



36：2024/12/29(日) 18:01:18.43
機首上げが本当によくわからんのよね
車輪なしで着地してしまった以上あとはもう浮上できないんだから
あと機首ギリギリの角度で下げて減速せんと



73：2024/12/29(日) 18:04:19.26
>>36
追い風で進入着陸してると過去スレで見た
向かい風ではなく

疑問がいっぱい



64：2024/12/29(日) 18:03:40.31
前スレでも書いたが、逆からのアプローチで対気速度が低下して
予想を越えて沈下してしまいエンジン不調もあり
リカバリに失敗滑走路に接触、墜落した

何で逆からのアプローチを試みたかと言うと
副機長にこの状況で訓練飛行をさせてたと見てる
ボイスレコーダーが回収されれば全容が判明するだろう



25：2024/12/29(日) 18:00:24.27
タイからB737で来たのであれば
燃料も余裕なかっただろうな
LCCは怖いわ



71：2024/12/29(日) 18:04:02.48
カザフで事故があったばかりでこれか



29：2024/12/29(日) 18:00:53.35
韓国という国そのものが失敗作
というか国として認めていいのかどうか...



68：2024/12/29(日) 18:03:47.33
滑走路の端に何で壁があるんだ？



80：2024/12/29(日) 18:04:55.53
>>68
今回のような時のためでしょ
壁の向こうはリゾートだったみたいだし



115：2024/12/29(日) 18:07:45.43
助かった乗務員2人は話ができるみたいだし
ある程度これで機内の状況わかればいいんだが



24：2024/12/29(日) 18:00:19.52
ボイスレコーダーが回収されれば全容が判明する事故だと思ってる
罪を擦り付けられた鳥さんに同情するわ



1001: モナニュースさん：2024/12/29(日) 18:00:00 ID:mona-news
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