転載元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1760552639/
1:2025/10/16(木) 03:23:59.89
日本経済新聞(10月14日付)によると、ロサン・ルスラニ投資相は最近、中国側と高速鉄道に関する債務協議を開始したと明らかにし、「債務不履行を回避するため、包括的な改革を実施する」と述べた。
インドネシアの首都ジャカルタと西ジャワ州バンドンを結ぶ「Whoosh」は、2023年10月に運行を開始した東南アジア初の高速鉄道である。全長142キロの区間を最高時速350キロで走行し、ジャカルタからバンドンまで車なら約3時間の道のりを、わずか40分で結ぶ。
当初、インドネシア政府は日本の新幹線方式を導入する計画だったが、中国が掲げる「一帯一路」構想への参加を決め、中国資本による建設を受け入れた。
総事業費72億ドル(約1兆円)のうち、約75%にあたる54億ドル(約7,900億円)は中国国家開発銀行からの融資で賄われている。融資の利息は年間約1億2,000万ドル(約180億円)に上るとされる。
インドネシア側は当初、鉄道運行による収益で債務を返済する方針だったが、年間売上は約1億1,000万ドル(約165億円)にとどまり、乗車券収入だけでは利息すら賄えない見通しだという。
https://www.kangnamtimes.com/ja/report/article/540360/

日本は裏切られたけど、こんな国と手を切れて結果的には良かったな
今後もゴチャゴチャ言ってくるかもしれないが、ガン無視してやれ
自業自得
東南アジア諸国とはそこそこの距離感で付き合うのがいいね
マジこれ
貧しそうな国だからとかで安易に情けをかけてはいけないな
中国の愉快な仲間達の一員だし中国の迂回輸出や中国資本の工場の製品アメリカに輸入してるからね
中国とインドネシアは運命共同体だから一緒に潰れなよw
これ日本の対応としては債権放棄で、相手の借金帳消しにしてただけだったろうしな
ありがとうインドネシア
沿線整備も必要なわけで
むかでの足にあたる、
小規模テレイルや循環バスの拡充も求められる
そしてバスにしても電車にしても、時間三本はないと
交通機関として選択されない
ルートや駅の場所は変わらず赤も変わらなかっただろ。
実力者の都合で主要駅を日本が調査した位置から辺鄙な場所にずらすという一番やってはいけないことをした
日本みたく開業してから新駅を設置すれば駅周辺の発展が見込める
結果的に降りて日本にとってはツイてた案件。
資材は中国の言い値
そういう契約になってる
議会が気づいてたのは契約した後
時すでにお寿司
政府保証も実はつけてたしね
まぁ黒字になることは永遠にない
となると何とかしたいなら戦争覚悟で中国と国交断断絶か
どう考えても、日本案の駅中心地直結なら余裕でいけただろう。
日本を裏切りシナなんかを選んだんだから自業自得だ
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